迄今为止，大部分安全方面的创新都是为汽车而研发的。不过，以后那些摩托车手终于也可以相对安全地驾车了，这要得益于针对摩托车的一系列技术革新。
一个假人坐在摩托车上，以60公里的时速狠狠地撞在一辆突然出现于交叉路口的汽车上。汽车是经过精心挑选的：和许多新型车一样，它的车身特别高，是摩托车手在道路上可能遇到的可怕障碍。德国机动车技术测试机构（DEKRA）负责分析鉴定的专家约格·阿尔格里姆（Jrg Ahlgrimm）解释说：“在这种碰撞中，摩托车手被抛向汽车。如果汽车很矮的话，摩托车手可能从上面飞过去，摔在地上，其造成的伤害较小。可是如果汽车本身很高，摩托车手会撞在汽车车门框上，或者撞破玻璃冲进车内。”
汽车只有下部有抵抗撞击力的设计，上部的构造则是为了增强翻车时的抵抗力。这样，如果摩托车与一辆车身较高的汽车相撞，摩托车手很有可能恰恰撞在最坚固的部分。汽车的设计主要考虑在与其他汽车相撞时要尽可能地保护车上的乘客，而大部分时候，设计师顶多考虑到在与行人相撞时的情况，但马路上却不仅仅只有行人和汽车。
如在中国，目前摩托车的拥有量超过4300万辆，占所有机动车辆的63%。预计到2005年，中国的摩托车拥有量将达到9500万辆，因而由于骑摩托车所造成的交通事故的死伤人数还会大幅度的上升。所以说，这些驾驶两轮的爱好者不再是可以被小觑的少数群体，而是一个庞大的群体，他们的安全应该像对待汽车驾驶者一样予以重视和保护。因此，德国机动车技术测试机构和瑞士丰泰保险公司（Winterthur）开始了一项撞击测试研究，专门研究摩托车与汽车发生相撞事故时的动力学状况。机动车技术测试机构在意大利的负责人李斯卡（Lisca）说：“研究结果随后会被提交给汽车制造厂，这些厂商应该将这些研究结果运用于汽车设计上，以便充分考虑到包括在与摩托车相撞时的安全措施。”
