攻克三大世界性科技难题
2005年10月15日，世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路—青藏铁路（格尔木—拉萨段）正线全线完成铺轨，这是人类铁路建设史上前所未有的壮举。这标志着，在号称“地球第三极”的青藏高原上，我国研究人员成功攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性科技难题。。
建设青藏铁路，促进西部大开发，是促进我国国民经济可持续发展的重要战略举措。青藏铁路起自青海省西宁市，终抵西藏自治区首府拉萨市，全长1956千米。其中西宁至格尔木段长814千米，已于1979年铺通，1984年投入运营。正在建设的是青藏铁路二期工程，格尔木至拉萨段，全长1142千米，总投资330亿元人民币，环保投资超过12亿元。这条铁路在海拔4000米以上的路段有960千米，建在常年冻土层上的路段有547千米，是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。格拉段北起青海省西部柴达木盆地内的新兴工业城市格尔木，经南山口、玉珠峰、不冻泉、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、马乡、拉萨西，最终到达西藏自治区首府拉萨市。
2005年10月15日，青藏铁路格尔木至拉萨段正线全线完成铺轨，共计架设桥梁280余座，7000多孔，除传统的跨江河桥和跨公路桥外，青藏铁路还增加了环保、冻土通道、野生动物通道及穿越湿地沼泽等各种功用不同的桥梁，总延长近160千米。全线32项重点工程已基本完成。开工累计完成路基土石方8000余万立方米，大小隧道7座，总长约10千米，涵洞完成3.8万横延米。
